用“搭积木”方式建高铁桥梁 我国首个斜跨高速公路特大桥中跨合龙

 公司动态     |      2021-04-26 04:37
本文摘要:8月31日凌晨,随着最后的合龙段浇筑结束,中铁上海工程局建设的新福厦铁路5标重点工程——跨斗尾疏港高速公路特桥顺利合龙。这是新建福厦高速铁路首座斜跨高速特桥中的交叉龙,也是节梁悬挂浇筑技术在福厦铁路的成功运用,为2022年实现全线开通创造了有利条件。新建福厦铁路5标跨斗尾疏港高速公路特桥全长1.8公里,该桥主跨(82、146、82)米连续结构,中跨龙段长2米,重121.36吨。

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8月31日凌晨,随着最后的合龙段浇筑结束,中铁上海工程局建设的新福厦铁路5标重点工程——跨斗尾疏港高速公路特桥顺利合龙。这是新建福厦高速铁路首座斜跨高速特桥中的交叉龙,也是节梁悬挂浇筑技术在福厦铁路的成功运用,为2022年实现全线开通创造了有利条件。新建福厦铁路5标跨斗尾疏港高速公路特桥全长1.8公里,该桥主跨(82、146、82)米连续结构,中跨龙段长2米,重121.36吨。

此次跨合龙是主桥连续施工的主要环节,也是控制整桥受力情况和线形控制的重要工序,施工误差必须正确控制在1.5厘米以内,对技术精度要求极高。预计2022年,福厦高速铁路将实现全线通车。

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福厦高铁是我国首条跨海高铁,也是我国八纵八横高铁网中沿海通道的重要组成部分。福厦高铁桥隧道占80%以上,设计时速350公里,与新建杭甬高铁、甬台温铁路、温福铁路、厦深铁路相连,形成东南沿海高铁通道,紧密联系长三角、海峡西岸和珠三角三大沿海经济区,实现城市群体之间的互联互通。

(总台央视记者杨丽君)。


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